青山湖緑道（地下鉄から地下鉄へ）

16号線は青山湖の駅に降ろします。湖は南のどこかにあり、目の前には広い道路。一日でいちばん面白くない1kmで、そう書いておく価値があります。891mは科技大道の脇を走り、この道は背後のサイエンスパークのために造られました。残り400mで南へ折れ、柳庄の窓口へ向かいます。シャトルは両方の駅口から同じ地面を走るので、雨の朝はそちらが正解です。柳庄には駐車場、バス停、ビジターセンターが集まり、同じ名前の観光施設は地図で休業表示なので、一日をそこに組まないこと。柳庄は描いた線から83m、1.04kmの地点。森の入口は6m、1.35kmです。

注意: 入口までは片側に交通のある道路歩きです。一部に歩道がなく、日陰もありません。

この林は問題として始まりました。貯水池の北西の角は亀橋頭と呼ばれる沼で、年に何度も水につかり、役に立つものは育ちませんでした。1963年に湖周の6,000余畝が伐採禁止になったあと、1974年に発足した臨天林場が池杉と落羽杉の苗を自分で育て、それでもそこに植えました。1980年代初めには404畝が水に立っていました。1984年、臨天公社が粘土のために木を切る煉瓦・瓦工場を計画します。泥山湾村の生まれで22歳で林場に入り、一年後に初代場長となった李炳華は、線を植えた年まで下げる交渉をしました。1980年以前の100余畝は残り、1981年以降の200余畝は失われました。残った木は水際で何かを見せます。池杉は根から木質の膝を突き出して酸素をとり、それで腐らずに水に立つのです。板道は林のなかへ入ります。公表された長さがないので、距離ではなく時間で計画してください。

撮影のヒント: 水面の緑の膜はウキクサで、写真で反射が固い面に見えるのはこれのためです。

門を背にすると緑道は東へ向き、右手に湖が開けます。この区間の84%が青山湖緑道の路面で、湖でいちばん「岸のための道」に近い部分です。楊樹湾驛站が3.83kmに現れ、門のあと最初の公衆トイレがあり、長い区間の前の最後の休憩所になります。水面は道の下にあり、対岸は低く、風のない朝はそのまま水面に載ります。自転車を持ってきたなら、ここはゆっくり走る区間です。路面は共有で、歩いている人はいつも前を見ているわけではありません。

注意: 自転車は同じ路面を速度を出して通ります。右側を歩き、止まる前に線から外れてください。

清水湾で岸は南へ折れ、入り江を回ってから北東へまっすぐ伸びます。一日でいちばん空いている一時間です。清水湾から月亮湾の区間は91%が緑道、ダムまでの短い区間は88%で、そのあいだにあるのは片側の水と低い木だけ。月亮湾驛站が最後の驛站で、公衆トイレまで81m、ダムの展望点まで842mです。最後の1kmで貯水池は仕事の顔を見せます。木が途切れ、ダムの壁が現れ、公山と母山が水面の向こうで一列に並びます。

撮影のヒント: ダムは北端から遅い光のなかで見るのがよく、壁と二つの丘が一つの画面に収まります。

ダムは長さ575m、高さ24.1m。この湖があるのはこのダムのためで、集水面積603km²、総貯水2.15×10⁸m³、東苕渓流域の26.6%を支配します。ただし横断点ではありません。北の駐車場から対岸の公山嶺まで、歩行者ネットワークは7,616mを返します。直線は1,934mなのに、放流に沿って東へ約1.7km進んでからでないと南へ折れないからです。堤頂が閉鎖されているのか、単に地図にないのかは事業者への質問で、どちらにしても渡る計画は立てないこと。緑道は代わりに東へ向かい、ダムの下の南苕溪を伝い、紅楓園を通って青山湖科技城站へ至ります。この区間に入って1.3kmに公衆トイレが一つ、そのあと3.6kmは何もありません。

注意: この区間には日陰がなく、トイレは一つ、近道もありません。月亮湾で、歩くか戻るかを決めてください。