苕渓緑道・西険大塘堤頂ウォーク（片道15.5km）

梦溪大桥の東、埠頭公園から始める。区が「风情带」（苕溪文化风情带）の起点と呼ぶ場所で、確実なトイレ2か所の片方もここにある。最初の5kmは見どころが最も少なく、考えることは最も多い。工事で新しい区間そのもので、広く、真っ直ぐ、舗装したて。左は法面の裾を下りた向こうに川が下がり、右は農地と新しい団地。区がこのレグで5km毅行を測った理由は分かる：門に一切触れずに800人を収められる区間だからだ。ここは会話の速度で歩くこと。後で体力の請求が来る。率直に言えば北半分は退屈な側で、歩いた人は皆そう言う。ただしこの線が何であるかが見えるのも、水との間に何も立っていないこの部分だけだ。

注意: この区間は同じ路面を自転車が後方から高速で抜ける。分離車線はない。右に寄ること。川を見るために線の外へ出る前に後ろを確認する。

5.2kmの宋家头に、この線で唯一立ち止まる価値のある生きたものがある。景泰年間（1450〜57）に植わった樹齢570年余の香樟で、26m先のバス停はこの木の通名になっている。区の新聞は明代とし、2026年3月の毅行もここで終わった。ネットに流れる573年という値は新聞の数字ではない。少し離れた場所に古柏樹廟、計画8驿站のうち名前が出た3つのひとつがあるが、開放公告も写真もなく、当てにできる施設ではない。ここから左側は農地ではなく北湖草荡になる滞洪地で、最近点でも195m離れている——寄る場所ではなく見える場所として地図に置いてある。

撮影のヒント: 香樟は堤頂から樹冠にそって振り返って撮る方が木として写る。真下だと茂みとバス停の屋根しか映らない。

6.1kmから11.9kmまで、この歩きには何も入っていない。そしてこの区間が好きか否かを決めるのもここだ。堤は真っ直ぐ走り、川も連れ、風は遮るものを失い、日陰は距離全体でゼロ。村は両岸の背後にあって一つも線に触れない。下陡门は蘆原と村のカフェで名が通っており、西へ1.7km、区の米ブランドを抱える永安村は1km先。見えるのは自転車、凧、犬を連れた人、そして留石高架の音は着くより先に聞こえる。11.9kmをこの歩きの設計起点と捉え、平らであること自体が主題だと受け取ること。

注意: この5.7kmに水・東屋・店はない。汛期（4月15日〜10月15日）には同じ路面が巡視道であり、乗務している者以外が堤にいることを禁じられる場合がある。

11.9kmの驿站は、この歩きの実務の中心点だ。2か所ある確実なトイレの2つ目（2026年3月23日から開放）と、49m先のバス停——両方を備える中間点は他にない。ここから歩きの話は「素敵な一日」から算数に変わる。距離の三分の二は終わり、残り3.6kmは平らで速い。だから大半は進む。疲労・暑さ・水の不足があれば、ここで引き返す費用は3.6kmだけだし、タクシーが名指しで辿り着ける唯一の場所でもある。

撮影のヒント: 駅舎の中庭は、壁・日陰・人が同時に写るこの線上で唯一の場所で、したがって宣伝用ではなく実態の一枚になる。

最後の3.6kmに中身が集中する。12.5kmの溪塔村嗨3公园は留石高架の下、橋下の空隙をスポーツ公園に造り替えたもので2026年5月営業開始——堤の施設ではなく公園だ。13.6kmで宣杭線が来る。1922年着工・2020年全線停运の旧線を2025年末に無料開放の公園として開き、復元した小型列車が苕溪初めての鉄道橋——土桥湾——まで2.2km西へ走る。ただしこの橋はこの歩きの渡河点ではない。やがて15.0kmに舒公塔、2011年省保のレンガ塔で、梯子が失われているから上れない。その下で名前の付いた緑道は終わり、乌龙涧は所管局が自らの発表で挙げる南端——堤頂に停留所、131m南に駐車場。

注意: 鉄道公園が人の集中地点。開園後1日1,000人超で、子ども・キックボード・自分の線路上を走る復元列車が同じ空間にいる。